汽車零部件水性漆噴涂

空氣噴涂

空氣噴涂工藝采用0.2-0.5Mpa的壓縮空氣，在噴嘴前端形成負壓區，帶動涂料微粒化，涂料呈漆霧狀飛向并附著在被涂物表面，形成連續涂膜。

空氣噴涂法也是目前應用最廣泛的一種涂裝方法，幾乎可適用于一切涂料品種，該方法的最大優勢是可獲得厚薄均勻、光滑平整的涂層。缺點是涂料利用率低，對空氣的污染也較嚴重。因此雖基礎用量較大，但在高端汽車行業已經越來越少地看到其身影。

高壓無氣噴涂

高壓無氣噴涂工藝是在空氣噴涂工藝的基礎上發展而來，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將涂料噴出，形成霧化氣流作用于零部件表面。相對于有氣噴涂，高壓無氣噴涂的漆面均勻，無顆粒感，加工邊緣更清晰。噴涂效率是空氣噴涂高3倍，特別適宜噴涂大型工件和大面積工件。由于不含壓縮空氣，避免了水、油、灰塵進入涂膜，提高了涂膜的質量，且大大減少了VOC的排放。

當然它也不是沒有缺點，無氣噴涂不適合噴涂小型工件，且在噴涂作業中不能調節涂料噴出量和噴幅寬度，需更換噴嘴，因此成本略高。且噴射壓力高，需要一定的安全防護。

混氣噴涂

混氣噴涂是綜合空氣噴涂與高壓無氣噴涂的諸多優點，在國外近幾年應用比較成熟的一種新型噴涂方法。此噴涂方法主要以無氣噴涂為主，但是它又通過減小高壓無氣噴涂壓力，降低噴涂前進速度。在無氣噴涂霧化效果不好的基礎上通過加上少量空氣提高霧化效果的一種噴涂方法，故稱空氣輔助高壓無氣噴涂，其最大特點是涂料使用率高，噴涂表面質量好，噴涂效率高。

但它同樣更適合大型工件涂裝作業，特別適用于鋼結構、變壓器、各種設備的金屬表面涂裝。此外，混氣噴涂的一次性投資接近高壓無氣噴涂，每天下班前需進行設備及管路的清洗，因此整體成本較高。