噴漆室節(jié)能簡(jiǎn)介

汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室環(huán)保節(jié)能方式在有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)中，噴漆室選用循環(huán)風(fēng)方法可降低噴漆室排風(fēng)量，從而減少有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)的運(yùn)作耗能。此外，閃干烘干房的熱回收利用、廢氣焚燒處理設(shè)備選用RTO機(jī)器設(shè)備或TNV機(jī)器設(shè)備，對(duì)有機(jī)廢氣開展熱回收利用等都可以降低有機(jī)廢氣處理的耗能，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的目的。

汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室

1、噴漆室選用循環(huán)風(fēng)方法

在我國(guó)傳統(tǒng)式噴涂生產(chǎn)車間多選用濕式噴房（文丘里或水旋）+全新升級(jí)排風(fēng)方法，即噴漆室選用的風(fēng)源為清潔的清新空氣，中央空調(diào)通風(fēng)為一次性的，排氣已不循環(huán)利用，針對(duì)3C1B及其B1B2加工工藝，噴漆室體較長(zhǎng)，需解決的排風(fēng)量很大，故運(yùn)作耗能很大。

在在建噴涂廠房時(shí)，噴漆室可選用循環(huán)系統(tǒng)風(fēng)供風(fēng)，在有人工手補(bǔ)及噴漆工位的工業(yè)廠房，可選用一部分循環(huán)系統(tǒng)風(fēng)供風(fēng)，將要人工噴漆段及手補(bǔ)段排風(fēng)傳至智能機(jī)器人噴漆段，及其清漆（面漆）流平段，降低新風(fēng)系統(tǒng)供氣量；若為全自動(dòng)機(jī)器人靜電粉末噴涂，則可選用所有循環(huán)系統(tǒng)風(fēng)供風(fēng)方法，即智能機(jī)器人噴漆段的排風(fēng)除可選用流平、補(bǔ)漆段、氣封段回到的循環(huán)系統(tǒng)風(fēng)外，還包含噴涂段的排風(fēng)系統(tǒng)。在其中排風(fēng)系統(tǒng)循環(huán)解決包括干試循環(huán)解決及其濕試循環(huán)解決二種方法，從漆前提前準(zhǔn)備段、風(fēng)幕、晾曬間等排出來(lái)的氣體含濕量不高，僅過(guò)濾就可以循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用，或經(jīng)干試漆霧收集設(shè)備解決過(guò)的噴漆室排風(fēng)系統(tǒng)，因其潔凈度等級(jí)(0.3Mg /m3)已合格，可直接循環(huán)利用，稱之為干式循環(huán)；

汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室

而經(jīng)濕試（手洗式 ）漆霧收集設(shè)備解決過(guò)的噴漆室水分含量擴(kuò)大，需去濕控溫后才可循環(huán)利用，稱之為濕試循環(huán)；不論是干試循環(huán)及其濕試循環(huán)，都僅能祛除排風(fēng)系統(tǒng)中的漆霧及細(xì)顆粒物，VOC基本上除不出，故務(wù)必嚴(yán)控噴涂工作工裝夾具中的VOC成分，即在人工服務(wù)噴漆工裝夾具，VOC成分應(yīng)操縱在國(guó)防安全衛(wèi)生許可證規(guī)范范疇內(nèi)，在自動(dòng)噴涂地區(qū)（無(wú)人區(qū)）應(yīng)操縱在消防安全濃度值下列（即易燃?xì)怏w爆炸下限濃度值的25%以下）。

2、閃干烘干房的有機(jī)廢氣運(yùn)用

對(duì)于水性油漆噴漆的生產(chǎn)車間，其色漆一般為水性油漆，噴漆后需進(jìn)到水汽烘干爐開展烘烤，一般溫度會(huì)在80℃上下，選用燃?xì)庾鳛闄C(jī)械能對(duì)氣體開展加溫解決，其造成的有機(jī)廢氣一般直接排放到空氣中。伴隨著在我國(guó)在生態(tài)環(huán)境保護(hù)層面法律法規(guī)管理制度的日趨完善化，針對(duì)工業(yè)廢氣中VOC成分作出了明確的要求，故水汽烘干爐中造成的有機(jī)廢氣也需開展集中焚燒處理。假如將有機(jī)廢氣立即送至有機(jī)廢氣焚燒處理系統(tǒng)軟件點(diǎn)燃，有機(jī)廢氣包括的VOC濃度值較低，需解決的排風(fēng)量很大，燃?xì)馐褂昧亢艽螅患偃鐚⑦@種氣體與噴漆室內(nèi)的有機(jī)廢氣緊密結(jié)合，混合以后的有機(jī)廢氣溫度較高，非常容易導(dǎo)致萃取轉(zhuǎn)筒效率的缺失。為避免降低轉(zhuǎn)輪的一切正常使用年限，一般會(huì)把閃干烘干房排出來(lái)的有機(jī)廢氣發(fā)熱量用在新風(fēng)系統(tǒng)的加溫解決上。

汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室

一般狀況下，閃干烘房?jī)?nèi)工業(yè)廢氣的溫度為8 0℃上下，其與閃干新風(fēng)系統(tǒng)根據(jù)板式熱交換器開展傳熱，促進(jìn)新風(fēng)系統(tǒng)的具體溫度上升2 5℃上下，進(jìn)而保持能源的收購(gòu)與合理運(yùn)用。在這里全過(guò)程之中，歷經(jīng)換調(diào)質(zhì)處理的工業(yè)廢氣時(shí)溫度大約在5 0℃上下，與噴漆室有機(jī)廢氣相互之間混合，總是促進(jìn)有機(jī)廢氣的溫度獲得小范疇的溫度上升，不容易危害轉(zhuǎn)筒的解決高效率。這類方法不僅可以促使閃干有機(jī)廢氣的溫度獲得急劇下降，另外合理減少了水蒸氣的成分，避免了有機(jī)廢氣在高環(huán)境濕度的情況下對(duì)轉(zhuǎn)筒的一切正常使用年限導(dǎo)致的不利影響。

3、焚燒處理后的有機(jī)廢氣發(fā)熱量運(yùn)用

比較普遍的有機(jī)廢氣焚燒處理設(shè)備有R T O 和TA R二種，全是根據(jù)高溫把有機(jī)廢氣之中的VOC點(diǎn)燃開展溶解，進(jìn)而產(chǎn)生二氧化碳和水，最終產(chǎn)生整潔的氣體隨后排污出來(lái)?？墒且?yàn)镽T O與TA R機(jī)器設(shè)備結(jié)構(gòu)類型存在一定的差異，二者在出入口部位上排污的溫度是各有不同的，在其中，前面一種的溫度可以做到110℃～13 0℃上下，TA R溫度達(dá)到5 6 0℃上下。必須強(qiáng)調(diào)的是，T N V機(jī)器設(shè)備之中TA R是十分重要的組成一部分，是由發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、熱交換器、燃燒器及主排煙道調(diào)節(jié)閥門相互組成的，排污出來(lái)的煙塵可以開展焚燒處理室的有機(jī)廢氣加熱提溫，另外對(duì)風(fēng)干室進(jìn)到的新風(fēng)系統(tǒng)執(zhí)行加溫解決。

汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室

在正式開始應(yīng)用有機(jī)廢氣處理設(shè)備的基本上，RT O排污的110℃～13 0℃高溫氣體，在其中絕大多數(shù)生產(chǎn)車間是根據(jù)十分立即的方法來(lái)開展氣體排污的，假如把這類氣體運(yùn)用熱交換器來(lái)開展加溫解決，在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)熱交換器便也有有機(jī)物的產(chǎn)生，這會(huì)給熱交換器的總體運(yùn)作高效率導(dǎo)致一定的危害。對(duì)于此事，一般 會(huì)把這類氣體根據(jù)管路送做到漆渣解決地區(qū)，根據(jù)余熱回收對(duì)漆渣開展風(fēng)干，盡量地將漆渣的含水量降至最少的水平，那樣才可以把漆渣解決成本費(fèi)操控在很少的情況。